El Ministerio de Salud ha reiterado las recomendaciones a los veraneantes para prevenir el contagio de virus hanta. La autoridad ha señalado que en lo que va de 2025 sólo se han reportado dos casos, uno en la Región de Aysén, que ya está recuperado; y el otro en Ñuble, que evoluciona favorablemente.

Este año los casos de hanta registran una disminución de 75% respecto del año pasado que, a la misma fecha, tenía 8 casos, afortunadamente sin fallecidos.

El hanta es una enfermedad viral que se transmite al ser humano desde el ratón de cola larga, a través de la inhalación de olores de la orina de roedores contagiados. Al ser un roedor silvestre que en nuestro país habita en zonas rurales desde las regiones de Coquimbo a Aysén, el mayor riesgo lo tienen las personas que viven en los campos y quienes por actividades recreativas van a esos lugares, especialmente en verano.

Los síntomas son similares a los de una gripe, como la fiebre, dolor de cabeza, dolor muscular, problemas gastrointestinales y dificultad para respirar, por lo que es muy importante que la persona acuda a un centro asistencial si sospecha que ha estado expuesta, sobre todo porque es una enfermedad que puede evolucionar rápidamente a un cuadro grave de síndrome cardiopulmonar.

La prolongada sequía de los últimos años ha influido para que en algunas zonas el ratón de cola larga se acerque más a las áreas pobladas en busca de agua y alimentos, lo que aumentó el riesgo en sectores rurales. Los especialistas han reiterado la necesidad de identificar situaciones de riesgo y ser cuidadosos en el manejo de las basuras, la conservación de los alimentos y comportamientos en el sector rural, en los campings y lugares donde pudiese habitar el ratón de cola larga. Antes de ingresar a cabañas o bodegas se debe ventilar el recinto y luego de ver si hay señales de roedores, se debe rociar el piso con cloro, utilizando mascarilla y guantes.

A raíz de la tragedia en caleta Cóndor, mucho se ha hablado de las condiciones habituales de transporte en lanchas y de la poca fiscalización. Como suele suceder, la tragedia nos recuerda los asuntos que dejamos para después y que, finalmente, nunca se solucionan. Por ello quisiera poner en la palestra los desafíos provinciales de conectividad que este caso releva.

En primer lugar, hay una necesidad de traslado de pasajeros. Ya sea dentro de la ciudad como en viajes intercomunales, las personas necesitan moverse… ¡una obviedad! Pero ¿cómo es el servicio que se provee? Tengo recuerdos actuales y de infancia, por ejemplo, viajando a Río Negro donde no cabe ningún alma en el bus. Y me pregunto: si los buses ya salen llenos desde las ciudades, ¿por qué recogen personas en el camino? Y es ahí donde surge lo obvio: las personas de sectores rurales necesitan trasladarse también. Entonces, ir como sardinas en un bus parece algo inevitable. Pero, si ocurre algún siniestro, ¿cómo se compatibilizan las responsabilidades?. Mismo escenario con las micros dentro de Osorno.

En segundo lugar, hay una colisión entre la oferta y la demanda en el mercado de transporte de pasajeros. Esto, porque no es permanente la demanda excesiva de viajes, sino que es en determinados horarios. Por lo tanto, aumentar la oferta de manera permanente podría desincentivar este mercado, pues conductores o propietarios arriesgan irse a pérdida en los horarios de baja demanda, que son la mayor parte del tiempo. Y esto, a su vez, conlleva dos desafíos anexos: si el transporte de pasajeros es un mercado, ¿debe operar bajo esta lógica o de un servicio público? De ser esto último, ¿estamos dispuestos a asumir pérdidas o se lo traspasamos al privado únicamente?. Lo que sí tengo claro, es que cuando por un mal sistema de transporte las personas prefieren movilizarse en sus propios autos, se termina generando un problema público.

En tercer lugar, nuestra provincia es rica ríos y lagos. ¿Por qué no retomar el transporte fluvial o entre muelles de una misma cuenca?. Sin duda, esto demandaría inversión pública en infraestructura y barcazas con estándares altos, como por ejemplo uno lo ve desde La Pasada a Maullín, por el río del mismo nombre.

En cuarto lugar, y este diario lo indicó esta semana, llama la atención no sólo el abandono de la ruta 215, sino de varios caminos interiores asfaltados, pero intransitables, lo que perjudica el turismo y la conectividad. Finalmente, añadir un aspecto del siglo XXI: ¿por qué en nuestra ruta 5, que une a todo el continente americano, hay extensas zonas donde ni la señal telefónica ni mucho menos internet, funcionan?. Así estamos perdiendo oportunidades de desarrollo.