Las autoridades de Salud han expresado su inquietud por la alta circulación que han tenido este año los virus respiratorios. En el presente período han aparecido más pronto, lo que ha llevado a adelantar los programas de vacunación, con el fin de que las personas estén más protegidas en el invierno.

El aumento de virus respiratorios en verano-otoño y la ocupación de centros de salud debido a estas enfermedades no es un problema que sólo esté ocurriendo en Chile, sino también en otras naciones, considerando que algunos tipos de virus llegaron en fechas y épocas distintas a lo que se considera usual, y que los expertos estiman que se debe a la falta de inmunización durante la pandemia, de modo que parte de la población no se ha preparado para enfrentarlos.

Los especialistas han insistido en sus llamados a que la población se vacune y a la vez se ponga al día con los refuerzos de la vacuna contra el covid. Si bien hoy se percibe una situación de mayor normalidad y se liberaron medidas preventivas que estuvieron presentes durante la pandemia, como el uso de mascarilla y la mantención de distancia física entre personas, lo cierto es que el virus está presente y se han acentuado los contagios. De ahí que se ha dispuesto el uso obligatorio de las mascarillas en los centros de salud, con el fin de evitar contagiarse y seguir contagiando.

El Ministerio de Salud ha iniciado en todo el país el proceso de vacunación contra la influenza, con el fin de que los grupos que podrían enfrentar mayores riesgos de contagio durante el próximo invierno, se preparen con tiempo. El lema de esta campaña es "Vacúnate contra la influenza, no duele tanto como enfermar gravemente", y se pretende alcanzar el 85% de la población objetivo inoculada y de esa forma proteger a la población, sobre todo a los más vulnerables.

Chile cuenta con una robusta red de vigilancia epidemiológica, altos niveles de vacunación de refuerzo, además de un bajo impacto de los contagios en el número de fallecimientos, hospitalizaciones y ocupación de camas críticas. Sin embargo, hay que tomar en cuenta que el virus que genera el covid está presente, a lo que se suma la alta circulación de virus respiratorios en la actualidad.

Osorno contaba con casi 28.000 vehículos cuando el día 6 de junio de 2001 se presentaron los trece proyectos viales urbanos priorizados, por un monto de 8 mil 436 millones de pesos, de acuerdo con la valorización de 1998, a partir del Análisis y Seguimiento de Planes Estratégicos de Osorno, realizado por la Secretaría de Transporte Urbano (Sectra).

Con esa realidad y una proyección de crecimiento a 20 años, se ejecutó con base a ese plan una serie de obras en los años siguientes, donde destacaban las dobles vías de Mackenna y Rodríguez, el puente Algarrobos (Chaurakawín) y Portales -que reemplazaría al Bulnes-, y un intento de solución al nudo de la plazuela Fermín Vivaceta, donde se crearon 3 pistas y 2 ramas de acceso.

Una década más tarde, casi la totalidad de esas obras eran realidad, al mismo tiempo que se priorizaba el nuevo puente San Pedro.

Diecinueve años después de los estudios presentados por Sectra y la disciplina municipal para dar seguimiento a esa planificación y sacar adelante esos necesarios proyectos, el parque automotriz de Osorno había pasado de 28.000 a 75.000, es decir, creció 166%, no obstante, los nuevos proyectos que se debían adelantar a ese explosivo aumento no corrieron al mismo ritmo.

En 2010 se presentó el proyecto de Actualización del Plan de Transporte y Vialidad Urbano, el cual fue actualizado en 2011 y que en la página web del Ministerio de Desarrollo Social registra una última actualización el 16 de abril de 2024, donde señala que "este estudio corresponde a la actualización del plan de transporte urbano de la ciudad de Osorno, a través de la redefinición de los proyectos del plan de transporte, los cuales datan del año 1998. El objetivo es definir los lineamientos futuros de inversión en infraestructura vial a través de una priorización de los proyectos presentes en el plan". https://bipdata.ministeriodesarrollosocial.gob.cl/profile/iniciativa/300921810

El 20 de junio de 2013, la Municipalidad intentó impulsar una sistematización de obras y así lo anunció en la forma de un estudio de la situación de tránsito por el crecimiento del parque automotriz, que a esa fecha superaba los 40.000. ¿Los nudos críticos detectados hace 11 años? Accesos a los sectores de Ovejería, Rahue y avenida Diego Portales, acceso norte por Pilauco, ensanche de calle Héores de la Concepción, entre otros. ¿Y los avances? Mínimos.

Los diagnósticos están claros. La voluntad política de inicios de siglo en orden a dar celeridad a los estudios expertos que posibilitaron los avances de hace una década, debe volver a estar presente.