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debajo del promedio mínimo exigido a los operadores de las 20 comunas del país que mantienen contratos de perímetro de exclusión vigente.
El seremi de Transportes, Pablo Joost, explicó que "los conductores se movilizaron e incrementaron la tarifa a la ciudadanía de manera unilateral. Esto contravino un contrato firmado entre el ministerio y los operadores en el marco del perímetro de exclusión. Nosotros realizamos fiscalización en la calle e iniciamos un proceso administrativo de sanción que hoy en día está en su etapa final, dado que se han acumulado, en el caso de 3 líneas, una cantidad de 20 amonestaciones graves, lo que indica la cancelación o término anticipado del contrato. Y por otra parte, otros 3 operadores demostraron un nivel muy deficiente de servicio, lo que configuró abandono, y por lo tanto, también se suman a la cancelación", explicó la autoridad regional.
Agregó que es lamentable la situación pero, "lo hemos advertido desde el primer momento. Nosotros tenemos la obligación de resguardar el buen uso de los dineros que se invierten en el transporte público y principalmente garantizar un servicio de calidad. En el más breve plazo comunicaremos a la ciudadanía cuáles son las opciones que hemos estado trabajando, porque para el Ministerio el transporte público en Osorno es prioritario".
Fue claro en señalar que "las condiciones están dadas para un buen servicio, existe una demanda y, por lo tanto, vamos a utilizar esas condicionantes para avanzar en un mejor transporte público. Y desde luego vamos a necesitar toda la colaboración de los actores que participan en el rubro: operadores, conductores y principalmente de los pasajeros y usuarios".
Transportistas
El contrato del plan de transporte urbano (perímetro de exclusión) fue celebrado entre el Ministerio de Transportes y los representantes de las líneas de la locomoción colectiva en el año 2021. La iniciativa considera una inversión ministerial anual de más de $1.350 millones para subsidiar los servicios de cada una de las líneas de microbuses, para que cumplan con una mayor cobertura en cada sector, regularización y extensión de horarios de operaciones, los que van desde las 7 hasta las 21 horas en días hábiles, continuidad de los recorridos los fines de semana y días festivos, control de la flota y cumplimiento de operatividad a través de GPS, entre otras medidas.
Arturo Arriagada, vocero del Transporte Mayor de Osorno, precisó que efectivamente todas las líneas fueron notificadas, por lo que están ingresando recursos al ministerio, en el nivel central, dentro del plazo de los cinco días que tienen para presentar nuevamente sus descargos.
"Estamos presentando recursos al nivel central cuyos resultados se pueden demorar y tampoco nos vamos a quedar tranquilos, porque si los rechazan desde el ministerio llegaremos a la justicia con recursos de amparo. Este contrato en la práctica no termina hasta que se cumplan los cinco años que tenemos firmados (2026) y por más que lo caduquen, mientras nosotros tengamos recursos, el perímetro sigue vigente y operativo", explicó Arriagada.
Expresó que la comunidad tiene que tener tranquilidad, "a pesar de lo fuerte que pueda sonar la sanción del ministerio, sólo queda en el papel, donde además no se pensó en la gente afectada al darle curso, porque si salimos todos ¿qué harán para poner transporte público mayor en Osorno?. Hablamos de las líneas que conectan la ciudad, son más de 270 máquinas que representan a familias que dependen de este trabajo y que además son el único medio de transporte que tienen, porque nosotros somos la locomoción colectiva de las familias más vulnerables".
Precisó que no realizarán movilizaciones ni paralizaciones, porque no generarán un caos en la comuna por una decisión errada de la autoridad central.
"Acá no hemos tenido apoyo de la alcaldía, ya que apoyar una electromovilidad, por ejemplo, es darle expectativas a la gente de algo que no existe, si ni puntos de cargas tienen para los pocos autos que hay, menos para máquinas pesadas como las nuestras. No somos perfectos, hemos tenido problemas, firmamos un perímetro de exclusión que nos perjudica y tampoco hemos podido actuar en bloque, esperamos que ahora sí, pero no para que nos dejen fuera, eso no lo vamos permitir. Todo lo podemos mejorar, pero no si actúan de mala fe y tratando de perjudicar a quienes por décadas hemos luchado por dotar a Osorno de un transporte de calidad", enfatizó el dirigente.
"Estamos presentando recursos al nivel central cuyos resultados se pueden demorar y tampoco nos vamos a quedar tranquilos, porque si los rechazan desde el ministerio llegaremos a la justicia con recursos de amparo".
Arturo Arriagada, vocero del transporte mayor de Osorno
2 de noviembre de 2021 entró en vigencia el plan de urbano de transporte público, que generó un aumento en la frecuencia, cobertura, horarios, entre otros, de las distintas líneas de microbuses que recorren Osorno.
6 líneas de microbuses operan en la comuna como parte del plan de ordenamiento y modernización (perímetro de exclusión) del transporte público mayor. La última en habilitarse fue la 5 Ovejería.
270 máquinas realizan habitualmente los recorridos del transporte público mayor en la comuna de Osorno, como parte de las seis líneas que prestan el servicio.