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tado no siempre llega al conductor, quien termina entregando un mal servicio a los usuarios: "algo que es muy injusto, porque la tarifa rebajada es un derecho legal de estudiantes y tercera edad, no un favor como quieren hacerlo entender con sus malos tratos", comentó.
Acciones
Eliana Catrilef, presidenta de la Unión Comunal de Juntas de Vecinos, explicó que se han realizado distintas acciones desde hace varios años para mejorar esta situación: "es un problema que con el paso del tiempo se ha incrementado. Ahora que está vigente el perímetro de exclusión parece que más les molesta respetar la tarifa rebajada. Los transportistas podrán decir que sí la respetan, pero no es así, desde el momento que no quieren llevar estudiantes o adultos mayores. Enviamos una carta al Ministerio para abordar este tema, porque es gravísimo", admitió Catrilef.
Carlos Mendoza, presidente del Consejo Consultivo de los Adultos Mayores, enfatizó que la mala voluntad de los choferes de la locomoción colectiva es constante e incluso generando accidentes en personas de la tercera que han derivado en fracturas, esguinces y heridas por caídas al interior de las micros.
"Eso no lo podemos seguir tolerando y hace un tiempo solicitamos una reunión que aún no nos confirma, con la Seremi, transportistas, y dirigentes porque es necesario que los problemas internos de las líneas no sean traspasados a los usuarios, más aún adultos mayores o estudiantes. Vergüenza les debería dar", precisó Mendoza.
El seremi de la cartera, Pablo Joost, reconoce que el problema existe, por lo que están realizando acciones para solucionarlo: "estamos, por ejemplo, levantando procesos administrativos respecto a estos incumplimientos, también amonestando a las empresas y notificándoles que esta situación está absolutamente fuera de lo que se espera de un servicio de transporte público", detalló.
Precisó que los transportistas deben recordar que "las empresas de transporte público en la región reciben, por concepto de tarifa escolar, alrededor de $3.700 millones de pesos anuales en toda la región, sumando a ello, cerca de 2.000 millones de pesos al año por tarifa adulto mayor. Por lo tanto, existen recursos comprometidos y ellos tienen la obligación, no sólo porque reciban recursos sino que también porque está establecido en la ley, el asegurar la movilidad de las personas", comentó.
Además, ratificó que se han incrementado en un 93% las fiscalizaciones a causa del número de denuncias formales y a través de dirigentes. "Pese a ello, siempre es importante remarcar que el primer fiscalizador va a ser el usuario y será importante que haga la denuncia para que nosotros, por supuesto, tengamos una fiscalización mucho más concentrada, focalizada a los problemas que se andan dando en el transporte público", añadió la autoridad regional.
Intentamos contactarnos con los representantes del transporte público mayor en la comuna, lo que hasta el cierre de la edición no fue posible concretar.
2 noviembre del 2021 Entró en vigencia el plan urbano de transporte que generó un aumento en la frecuencia, cobertura, horarios, de las distintas líneas de microbuses que recorren los barrios.
6 líneas de microbuses operan en La comuna como parte del plan de ordenamiento y modernización (perímetro de exclusión) del transporte público mayor. La última en habilitarse fue la 5 Ovejería.
$150 y $250 es la tarifa para escolares y tercera edad, respectivamente, el que está respaldado con recursos que entrega el Estado a los transportistas para compensar el valor rebajado de pasajes.