Una buena noticia: acaba de aparecer un bello libro titulado "Asociatividad del Sector Lácteo en la Región de Los Lagos", producto de la colaboración de dos años entre las asociaciones Aproleche y Agrollanquihue y la Universidad de Los Lagos. El texto formula una alternativa asociativa para fortalecer la competitividad del sector y desarrollar el capital social regional. Para ello recurre a la historia del sector, a las experiencias cooperativas internacionales y nacionales -como Cooprinsem y Colun- y el análisis de las políticas públicas.

El texto sintetiza un amplio trabajo de reflexión sobre la importancia de la dimensión asociativa en la competitividad del sector lechero. Se exploran los requerimientos para que una experiencia asociativa no fracase -como fracasó Calo- y destaca a Colun como el principal benchmark de las nuevas prácticas asociativas. A la vez, se enfatiza en la necesidad de modificaciones normativas y políticas que favorezcan la asociatividad y ayuden a revertir el debilitamiento del capital social asociativo que fue fundamental en el desarrollo histórico del sector.

También el libro complementa la extendida crítica hacia la industria por parte de los productores, con la necesidad de incluir el rol de la distribución en manos de los supermercados, una industria tanto o más concentrada que la del procesamiento. Pero por sobre todo plantea que se debe pasar de la crítica a la acción asociativa para ampliar el rol de los productores en la cadena de valor, superando los prejuicios y renovando la tradición cooperativa: una asociatividad 2.0.

Así como la Universidad Austral ha hecho grandes aportes en la modernización tecnológica de la producción lechera, hoy la Universidad de Los Lagos está aportando al desarrollo del potencial de capital social, que es una variable fundamental para el futuro de esta importante actividad de la región. Serán estos esfuerzos y no la altisonante demagogia seudonacionalista, con lenguaje bélico y estética fascistoide que ha aparecido recientemente, los que fortalezcan la competitividad de los productores y el desarrollo regional.

Gonzalo Delamaza, Ceder

de la Universidad de Los Lagos

Hoy 23 de agosto se cumplen exactos dos meses del fatal desplome del puente Cancura, episodio que representa en sí mismo lo peor de la administración pública del Estado, en el sentido que cada una de sus decisiones y omisiones en el largo, mediano y corto plazo, fueron irremediablemente conduciendo hacia la caída de la estructura, sin que nadie fuera capaz de advertir a tiempo que algo se estaba haciendo mal y que el resultado sería infeliz para todos. El incidente se convirtió en irreparable en el momento mismo en que el joven Germán Mancilla, que iniciaba con justificadas expectativas su vida laboral, falleció en el lugar.

El puente será repuesto alguna vez; la comunidad de Cancura logrará, como lo ha hecho desde que se formó, sobreponerse a las actuales dificultades para el comercio y el turismo; y la extracción de áridos habrá de ser regulada de mejor forma. Pero la vida del joven osornino permanecerá por siempre en la conciencia de la opinión pública y en particular de los responsables de la caída.

En los dos meses que han transcurrido desde la aciaga madrugada del 23 de junio la Fiscalía ha seguido avanzando, al punto que hace pocos días definitivamente terminó con los peritajes en el sitio mismo, dando paso así a la posibilidad de que el Ministerio de Obras Públicas (MOP) comience a levantar el puente mecano que reemplazará (se supone que temporalmente) al que se desplomó. No obstante, los vecinos de Cancura y representantes del gremio del turismo han visto con desazón que no se registran avances en cuanto a la construcción y que, además, no han sido notificados de parte de las autoridades sobre los plazos prometidos que invariablemente ya no se podrán cumplir.

Aunque hace algunas semanas se sostuvo que en octubre estaría funcionando el mecano, los tres meses de construcción que requiere -según lo que se dijo en su momento-, claramente imposibilitarán cumplir aquella meta. Lo inquietante es que la temporada alta para el turismo de Puerto Octay se acerca y la conectividad con Osorno sigue dependiendo de un camino rural en mal estado y peligroso. Las autoridades deberían empezar ahora mejorando los canales de comunicación con la comunidad afectada.